3月26日—27日,深中通道方案設(shè)計(jì)國際競賽第二階段競賽成果專家評(píng)審會(huì)在廣州召開,來自丹麥COWI公司的設(shè)計(jì)方案被評(píng)為最終優(yōu)勝方案,將作為深中通道設(shè)計(jì)階段的基礎(chǔ)方案。
這個(gè)設(shè)計(jì)方案是按照“東隧西橋”的思路來設(shè)計(jì),包括東部隧道、西部橋梁以及人工島等具體內(nèi)容。深中通道跨江主體工程計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè),建成通車后深圳至中山只需要半個(gè)小時(shí)車程。

據(jù)了解,為將深中通道建設(shè)成世界一流的可持續(xù)跨海通道、珠江口百年門戶工程,去年下半年深中通道項(xiàng)目管理中心在國際范圍內(nèi)公開組織開展方案設(shè)計(jì)國際競賽。競賽分為兩個(gè)階段進(jìn)行,第一階段競賽主要關(guān)注通道總體布置和諧性和美學(xué)性、技術(shù)方案可行性;第二階段競賽主要關(guān)注通道總體設(shè)計(jì)方案及重要結(jié)構(gòu)物關(guān)鍵構(gòu)造的科學(xué)合理性。兩階段競賽成果的評(píng)審均邀請(qǐng)十位在隧道、橋梁、水工結(jié)構(gòu)和美學(xué)領(lǐng)域國內(nèi)、國際權(quán)威知名專家組成評(píng)委會(huì)進(jìn)行綜合評(píng)選。
最終勝出的設(shè)計(jì)方案包括通道總體布置效果、隧道圖紙、人工島圖紙以及引橋、伶仃主橋、橫門東主橋圖紙等內(nèi)容,不僅有白天的設(shè)計(jì)效果,還有夜間亮燈效果圖,設(shè)計(jì)圖精巧美觀顏值爆表。

去年12月21日國家發(fā)改委正式批復(fù)深圳至中山跨江通道可行性報(bào)告,該批復(fù)顯示深中通道跨江主體工程將采用“東隧西橋”方案,路線起自廣深沿江高速公路機(jī)場互通,向西跨越珠江口,在中山馬鞍島登陸,止于橫門互通,接規(guī)劃建設(shè)的中山至開平高速公路和中山東部外環(huán)高速公路。該通道跨江主體工程全長約24公里,其中東側(cè)海底隧道長約7.1公里,西側(cè)橋梁長約16.9公里,隧道兩端各設(shè)一處人工島。
去年年底,深中通道深圳側(cè)接線已經(jīng)開工建設(shè),該工程?hào)|接機(jī)荷高速,西接深中通道,主線全長5.7公里,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),采用8車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。深中通道項(xiàng)目管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該項(xiàng)目建成通車后,開車半小時(shí)可直接跨江通達(dá)。這也是珠江兩岸深莞惠和珠中江兩大城市組團(tuán)的唯一直連通道,珠江入海口東西兩側(cè)通行距離將大大縮短,珠三角區(qū)域內(nèi)物流及出行成本也隨之降低。深中通道深圳側(cè)接線是連接廣深沿江高速、廣深高速、機(jī)荷高速、深圳機(jī)場、大鏟灣港區(qū)的重要連接線。同時(shí),作為連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略通道,其也是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。
深中通道起自廣深沿江高速機(jī)場互通,沿江高速起點(diǎn)在深圳前海,這意味著,未來從前海去中山是最近、最方便快捷的。這也同時(shí)意味著,在深圳市南山區(qū)、前海的上班族,很有可能因剛需在中山置業(yè)。
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因深中通道的利好消息,自去年開始,臨深片區(qū)里,中山的看房團(tuán)最為火爆,中山市的多個(gè)樓盤接待了一批又一批的深圳客。在深圳市的街邊、大型商業(yè)中心等地,也看到不少宣傳深中通道以及中山置業(yè)的廣告。
據(jù)中山萬科某樓盤的銷售人員介紹,該樓盤均價(jià)已經(jīng)從去年夏天的單價(jià)8000/平方米漲到了現(xiàn)在12000/平方米,漲幅過50%,并且新開盤價(jià)格還在攀升。這就意味著,深圳人已經(jīng)轉(zhuǎn)移了剛需住房陣地,押寶中山房市。